Folia ochronna PPF

Folia PPF (Paint Protection Film) to najskuteczniejsza ochrona lakieru przed uszkodzeniami mechanicznymi. Ma mniej więcej grubość całego fabrycznego lakieru, jest zrobiona z przezroczystego, elastycznego poliuretanu, a drobne rysy na jej powierzchni znikają pod wpływem ciepła. Z normalnej odległości jej nie widać. Widać za to, że po kilku latach jazdy maska i zderzak nie mają odprysków.

Co daje folia PPF

• ochronę przed odpryskami od kamieni i żwiru spod kół innych aut, szczególnie w trasie i za ciężarówkami,
• ochronę przed rysami od myjni, kluczy, pierścionków i paznokci przy klamkach,
• samoregenerację: płytkie rysy na folii znikają w słońcu albo po polaniu ciepłą wodą,
• ochronę przed chemią i słońcem: owady, ptasie odchody i żywica nie wżerają się w lakier,
• wyższą wartość auta przy sprzedaży: pod folią zostaje lakier w stanie z dnia oklejenia.

Co oklejamy

Zakres zawsze dobieramy do tego, jak jeździsz i gdzie parkujesz. Najczęściej:

• przód auta: maska, zderzak, błotniki i lusterka. To miejsca, w które trafia najwięcej kamieni,
• reflektory, które w nowych autach są drogie, a klosze łatwo matowieją i łapią rysy,
• progi i wnęki klamek, gdzie rysy powstają przy każdym wsiadaniu,
• czarne słupki i listwy przy szybach w kolorze piano black, które rysują się od samego wycierania,
• krawędź tylnego zderzaka, na której kładzie się zakupy i walizki,
• całe nadwozie, gdy auto ma być chronione w całości, na przykład przy drogich lakierach albo autach kolekcjonerskich.

Jak pracujemy

1. Oględziny i pomiar lakieru. Mierzymy grubość lakieru na każdym elemencie i spisujemy protokół przyjęcia. Elementy po naprawach lakierniczych sprawdzamy dokładniej, bo folia musi trzymać się dobrze związanego lakieru.
2. Mycie i dekontaminacja. Zdejmujemy opiłki metalu, smołę i wszystko, co siedzi w lakierze. Pod folią widać każdy pyłek.
3. Lekka korekta lakieru. Folia zamyka lakier na lata, więc hologramy i rysy usuwamy przed oklejeniem. Na nowych autach zwykle wystarczy jedno przejście, na używanych czasem potrzebna jest pełna korekta lakieru.
4. Docinanie folii. Folię docinamy do kształtu elementu, tak żeby krawędzie dało się zawinąć za element tam, gdzie to możliwe.
5. Aplikacja na mokro. Lakier spryskujemy płynem montażowym, układamy folię i raklą wyciskamy płyn od środka do krawędzi.
6. Krawędzie i kontrola. Krawędzie dogrzewamy, żeby klej związał się z lakierem, a całe auto oglądamy w świetle studyjnym.
7. Odbiór. Oglądamy auto razem z Tobą i podpisujemy protokół odbioru. Mówimy też, jak dbać o folię przez pierwsze dni.

Cała usługa trwa od 2 do 5 dni, zależnie od zakresu.

Folia z połyskiem czy matowa

Większość aut oklejamy folią z połyskiem, która wygląda jak lakier i zachowuje fabryczny wygląd auta. Jeśli chcesz przy okazji zmienić charakter auta, możemy położyć bezbarwną folię matową albo satynową. Zamienia ona błyszczący lakier w matowy bez lakierowania, a jednocześnie chroni go przed odpryskami. Są też kolorowe folie PPF, które łączą zmianę koloru z ochroną.

Folia matowa wymaga innej pielęgnacji: myje się ją szamponem bez wosku i nie poleruje. Na każdym wariancie trzymają się te same zasady: ręczne mycie, bez szczotek i bez kierowania strumienia myjki w krawędzie.

Przed wyborem pokazujemy próbki folii na Twoim lakierze, w świetle studyjnym i dziennym, bo ten sam kolor wygląda inaczej pod różnym światłem.

Folia PPF a powłoka ceramiczna

Folia chroni przed uszkodzeniami mechanicznymi, a powłoka ceramiczna ułatwia mycie i podbija połysk. Nie wykluczają się. Najczęstszy zestaw to folia na przód auta i ceramika na resztę nadwozia oraz na samą folię. Różnice opisaliśmy dokładnie w artykule Folia PPF czy powłoka ceramiczna.

Kiedy okleić auto

Najlepiej zaraz po odbiorze z salonu, zanim lakier zbierze pierwsze odpryski. Wiele osób przyjeżdża do nas prosto od dealera. Co sprawdzić przy odbiorze nowego auta, opisaliśmy w poradniku o odbiorze auta z salonu. Używane auto też można okleić, tylko wtedy przygotowanie lakieru trwa dłużej.

Pytania o folię PPF

Czy folię PPF widać?

Z normalnej odległości nie. Z bliska można zauważyć krawędź folii, dlatego tam, gdzie się da, zawijamy ją za element. Istnieją też folie matowe, które zmieniają połysk lakieru na satynowy.

Jak dbać o auto z folią?

Przez pierwszy tydzień nie myj auta myjką ciśnieniową. Później myj ręcznie, bez kierowania strumienia wody w krawędzie folii, i unikaj myjni ze szczotkami. Jak myć bezpiecznie, opisaliśmy w artykule o hologramach na lakierze.

Czy folię można zdjąć?

Tak. Folię zdejmuje się z podgrzaniem, powoli, żeby nie zostawić kleju. Pod spodem jest lakier w stanie z dnia oklejenia, co pomaga przy sprzedaży auta albo zwrocie z leasingu.

Czy folia wpływa na gwarancję lakieru?

Folia nakładana bez cięcia po lakierze nie ingeruje w powłokę fabryczną. Zachowaj fakturę za usługę, żeby przy ewentualnej reklamacji było jasne, co i kiedy nałożono.