Folia PPF czy powłoka ceramiczna? Co wybrać do swojego auta

To pytanie słyszę przy prawie każdym nowym aucie, które przyjeżdża do studia w Koronowie. Obie usługi „zabezpieczają lakier”, ale robią to w zupełnie inny sposób. Poniżej opisuję, czym się różnią, ile kosztują i jak wybrać rozwiązanie do tego, jak naprawdę jeździsz.

Czym jest folia PPF

PPF (Paint Protection Film) to bezbarwna, elastyczna folia z poliuretanu, którą nakładam bezpośrednio na lakier. Ma zwykle 0,15–0,2 mm grubości, czyli mniej więcej tyle, co cały fabryczny lakier razem z podkładem. Dzięki temu przyjmuje na siebie uderzenia kamieni, piasku i drobne otarcia.

Dobre folie mają warstwę samoregenerującą: drobne rysy z myjni czy od paznokci przy klamce znikają pod wpływem ciepła, na przykład słońca albo ciepłej wody.

Folia PPF sprawdza się, gdy:

• dużo jeździsz w trasie i boisz się odprysków na masce, zderzaku i lusterkach,
• masz nowe auto i chcesz zachować fabryczny lakier,
• parkujesz w ciasnych miejscach, gdzie łatwo o otarcie drzwi albo progu.

Jak wygląda aplikacja folii

Lakier pod folię musi być idealnie czysty, bo każdy pyłek będzie pod nią widoczny. Dlatego auto najpierw myjemy i odtłuszczamy, a tam, gdzie lakier ma hologramy, robimy lekką korektę. Folię docinamy do kształtu elementu, spryskujemy lakier płynem montażowym, układamy folię i wyciskamy płyn raklą od środka do krawędzi. Krawędzie zawijamy za element tam, gdzie się da, żeby linii folii nie było widać.

Czym jest powłoka ceramiczna

Powłoka ceramiczna to płynny preparat, który po nałożeniu twardnieje i tworzy na lakierze cienką, szklistą warstwę. Jest bardzo cienka, więc nie zatrzyma kamienia, który leci z naczepy przed Tobą. Za to sprawia, że woda i brud spływają z auta, lakier łatwiej się myje i dłużej wygląda jak po wyjeździe ze studia.

Powłokę nakładam na lakier po korekcie lakieru, bo zamyka ona w sobie wszystko, co jest pod spodem. Jeśli lakier ma hologramy i rysy, ceramika je utrwali, zamiast ukryć.

Powłoka ceramiczna sprawdza się, gdy:

• zależy Ci na połysku i głębi koloru, szczególnie na ciemnych lakierach,
• chcesz rzadziej i szybciej myć auto,
• auto stoi pod chmurką i łapie żywicę, ptasie odchody i pył.

Gdzie najczęściej kładę folię PPF

Nie każde auto potrzebuje folii na całym nadwoziu. Najczęściej oklejam elementy, które dostają najwięcej uderzeń i otarć:

• maska i przedni zderzak: tu lecą kamienie i piasek spod kół innych aut, szczególnie w trasie,
• przednie błotniki i lusterka: odpryski i owady w sezonie,
• reflektory: nowoczesne lampy są drogie, a ich klosze łatwo matowieją i łapią rysy,
• progi i wnęki klamek: buty, pierścionki i paznokcie zostawiają tam rysy w każdym aucie,
• górna krawędź tylnego zderzaka: przesuwane zakupy i walizki szybko ją rysują.

Taki zakres chroni miejsca, które w używanym aucie wyglądają najgorzej, a kosztuje dużo mniej niż oklejenie całego nadwozia.

Najważniejsze różnice

	Folia PPF	Powłoka ceramiczna
Chroni przed odpryskami	tak	nie
Drobne rysy	znikają same	ogranicza, nie usuwa
Ułatwia mycie	trochę	wyraźnie
Połysk	zachowuje fabryczny	podbija
Czas w studiu	2–5 dni	zwykle razem z korektą

Ile to kosztuje

Ceny zależą od auta, stanu lakieru i zakresu, dlatego zawsze podaję je po oględzinach. Orientacyjnie w naszym studiu:

• folia PPF na reflektory od 400 zł, na wybrane elementy od 500 zł, a całe nadwozie wyceniam indywidualnie,
• korekta lakieru od 750 zł, w zależności od tego, czy potrzebna jest jedno- czy dwuetapowa,
• powłoka ceramiczna na lakier od 700 zł, na felgi od 250 zł.

Aktualne kwoty znajdziesz w cenniku.

Czy można połączyć folię i ceramikę

Tak i często tak robię. Najczęstszy zestaw to folia PPF na przód auta, gdzie lecą kamienie, oraz powłoka ceramiczna na resztę nadwozia i na samą folię. Przód jest chroniony mechanicznie, a całe auto myje się tak samo łatwo i ma jednolity połysk. Taki zestaw polecam szczególnie przy odbiorze nowego auta z salonu, bo lakier jest wtedy jeszcze nietknięty.

Jak dbać o auto z folią i ceramiką

Ani folia, ani powłoka nie zwalniają z mycia, ale sprawiają, że jest ono szybsze i bezpieczniejsze. Unikaj myjni ze szczotkami, myj ręcznie metodą dwóch wiader i osuszaj bez tarcia. Opisałem to dokładnie w artykule Hologramy na lakierze: jak myć auto bez rys.

Pytania, które słyszę najczęściej

Czy folię PPF widać na aucie?

Z normalnej odległości praktycznie nie. Dobra folia jest przezroczysta i ma połysk zbliżony do lakieru. Z bliska można zauważyć krawędź folii, dlatego tam, gdzie to możliwe, zawijam ją za krawędź elementu. Istnieją też folie matowe, które zmieniają lakier z błyszczącego na satynowy, i folie kolorowe.

Ile wytrzymuje folia PPF, a ile powłoka ceramiczna?

To zależy od produktu, sposobu użytkowania i mycia. Folia PPF przy dobrej pielęgnacji służy kilka lat, a producenci markowych folii dają na nie wieloletnie gwarancje. Powłoka ceramiczna wytrzymuje zwykle od roku do kilku lat, zależnie od rodzaju i tego, jak auto jest myte. Obie rzeczy szybko zniszczy myjnia ze szczotkami i agresywna chemia.

Czy na folię PPF można nałożyć powłokę ceramiczną?

Tak, i często tak robię. Istnieją powłoki przeznaczone do folii. Dzięki nim folia łatwiej się myje, słabiej łapie zabrudzenia i ma ten sam połysk co reszta auta pokryta ceramiką.

Czy folię PPF da się zdjąć?

Tak. Folię zdejmuje się z podgrzaniem, powoli, żeby nie zostawić kleju na lakierze. Pod spodem zostaje lakier w stanie, w jakim był w dniu oklejenia, bez odprysków i rys. To dobry argument przy sprzedaży auta albo zwrocie auta z leasingu.

Jak wybrać

Zadaj sobie dwa pytania. Czy boisz się bardziej odprysków, czy brudu i matowienia? I ile czasu auto spędza w trasie, a ile w mieście? Jeśli jeździsz dużo autostradą, zacznij od folii na przodzie. Jeśli auto jeździ głównie po mieście i zależy Ci na wyglądzie, powłoka ceramiczna da więcej za mniejsze pieniądze.

Najprościej jest przyjechać na oględziny. Zmierzę grubość lakieru na każdym elemencie, pokażę, co widać w świetle studyjnym, i doradzę zakres. Studio jest w Koronowie pod Bydgoszczą, a auto możemy odebrać spod domu. Zadzwoń i umów termin.