Odbiór nowego auta z salonu: co sprawdzić i jak zabezpieczyć lakier

Nowe auto to moment, na który czeka się tygodniami, a czasem miesiącami. W emocjach łatwo przeoczyć rzeczy, które później trudno reklamować. Do tego pierwsze tygodnie decydują o tym, jak lakier będzie wyglądał za kilka lat. Na zdjęciach jest nowa czerwona Mazda CX-5, sfotografowana we wrześniu jeszcze na placu dealera. Na jej przykładzie opiszę, na co patrzę przy nowym aucie i co radzę zrobić.

Kiedy i gdzie oglądać auto

Odbieraj auto w dzień i w suchą pogodę. W hali przy sztucznym świetle albo na mokro po myciu nie zobaczysz rys ani różnic w odcieniu lakieru. Jeśli salon proponuje odbiór wieczorem, poproś o inną godzinę albo o wyprowadzenie auta na zewnątrz.

Zabierz ze sobą latarkę, najlepiej z białym, mocnym światłem. Telefon też wystarczy. Światło przyłożone pod kątem do lakieru pokazuje rysy i hologramy, których nie widać w rozproszonym świetle.

Co sprawdzić na lakierze i nadwoziu

• Rysy i hologramy: obejdź auto z latarką. Nowe auta przed wydaniem często są myte w salonie na szybko, czasem szczotką. Hologramy na nowym aucie to niestety częsty widok.
• Odpryski na masce i zderzaku: auto przyjechało lawetą albo pociągiem, czasem kilkaset kilometrów po drogach.
• Wgniecenia: spójrz wzdłuż boków pod światło. Odbicie linii powinno być proste.
• Różnice w odcieniu i grubości lakieru: jeśli masz dostęp do miernika grubości, sprawdź każdy element. Wyraźnie grubszy lakier na jednym elemencie może oznaczać poprawkę lakierniczą po transporcie.
• Szczeliny między elementami: maska, drzwi i klapa powinny mieć równe szczeliny po obu stronach.
• Szyby i reflektory: odpryski na szybie czołowej i rysy na kloszach.
• Felgi i opony: otarcia felg przy załadunku na lawetę zdarzają się częściej, niż się wydaje.

Wszystko, co znajdziesz, zgłoś przed podpisaniem protokołu wydania i poproś o wpisanie do niego. Po podpisaniu trudniej udowodnić, że rysa była na aucie od początku. O prawach przy zakupie, gwarancji i rękojmi przeczytasz na stronie UOKiK dla konsumentów.

Co sprawdzić w środku

• tapicerka i podsufitka bez plam i śladów rąk mechaników,
• folie ochronne na ekranach i listwach, które warto zdjąć dopiero w domu,
• komplet kluczy, karta, instrukcja, książka serwisowa w aplikacji lub papierowa,
• działanie wszystkich szyb, lusterek, kamery i czujników parkowania,
• przebieg, który w nowym aucie powinien wynosić kilka do kilkudziesięciu kilometrów.

Czy myć nowe auto w salonie

Wiele salonów myje auto przed wydaniem. Jeśli możesz, poproś, żeby tego nie robili, albo żeby umyli je bezdotykowo. Dla lakieru lepiej, żeby auto przyjechało prosto do studia z warstwą kurzu z transportu, niż żeby ktoś w pośpiechu wyczyścił je szczotką.

To samo dotyczy pierwszych tygodni po odbiorze. Unikaj automatycznych myjni ze szczotkami, które robią najwięcej rys. Jak myć bezpiecznie, opisałem w artykule o hologramach na lakierze.

Jak zabezpieczyć lakier nowego auta

Nowe auto to najlepszy moment na zabezpieczenie, bo lakier jest jeszcze w fabrycznym stanie. Później trzeba najpierw usuwać to, co już powstało. Do wyboru są dwie główne drogi, które często się łączy.

Folia PPF

Bezbarwna folia z poliuretanu, która przyjmuje na siebie uderzenia kamieni, piasku i otarcia. Najczęściej oklejamy:

• przód auta: maskę, zderzak, błotniki i lusterka, czyli miejsca, w które lecą kamienie,
• reflektory, które w nowych autach są drogie, a łatwo je zarysować,
• progi i wnęki klamek, gdzie paznokcie i pierścionki zostawiają rysy,
• krawędź zderzaka tylnego, na którą kładzie się zakupy i walizki.

U nas folia na reflektory kosztuje od 400 zł, a wybrane elementy od 500 zł. Całe nadwozie wyceniamy po oględzinach.

Powłoka ceramiczna

Twarda, szklista warstwa na lakierze, po której woda i brud spływają same. Nie chroni przed odpryskami, ale sprawia, że auto długo wygląda jak nowe i myje się dużo szybciej. Na nowym aucie zwykle wystarczy delikatne przygotowanie lakieru zamiast pełnej korekty. Powłoka na lakier kosztuje u nas od 700 zł.

Porównanie obu rozwiązań znajdziesz w artykule Folia PPF czy powłoka ceramiczna. Najczęstszy zestaw dla nowego auta to folia na przód i reflektory oraz ceramika na resztę nadwozia.

Kiedy oddać auto do studia

Najlepiej od razu po odbiorze, zanim pojeździsz po zimowych drogach albo w trasie. Wiele osób przyjeżdża do nas prosto z salonu. Jeśli chcesz, ustalimy termin jeszcze przed odbiorem auta i od razu zaplanujemy zakres.

Typowy plan dla nowego auta wygląda tak:

1. Oględziny i pomiar lakieru na każdym elemencie, z protokołem przyjęcia.
2. Mycie i dekontaminacja, czyli usunięcie pyłu, opiłków i kleju po foliach transportowych.
3. Lekka korekta tam, gdzie salon albo transport zostawił hologramy.
4. Folia PPF na wybrane elementy.
5. Powłoka ceramiczna na lakier, felgi i szyby.
6. Odbiór w świetle studyjnym, gdzie oglądamy auto razem.

Cały proces zajmuje od 2 do 5 dni, zależnie od zakresu. Więcej o naszych etapach pracy przeczytasz w sekcji jak pracujemy.

A co z wnętrzem

Nowe auto warto też zabezpieczyć od środka. Impregnacja tapicerki materiałowej sprawia, że rozlana kawa nie wsiąka od razu w fotel. Skóra w nowym aucie też potrzebuje pielęgnacji, bo fabrycznie ma tylko cienką warstwę ochronną. Kolejną opcją jest przyciemnienie tylnych szyb, które chroni tapicerkę przed słońcem. Zasady opisałem w artykule Przyciemnianie szyb: przepisy, folie i ceny.

Pytania, które słyszę najczęściej

Czy folia PPF nie unieważni gwarancji na lakier?

Folia nakładana bez cięcia po lakierze i bez demontażu elementów nie ingeruje w lakier, więc nie ma wpływu na gwarancję producenta. Warto natomiast zachować fakturę za usługę, żeby przy ewentualnej reklamacji lakieru było jasne, co i kiedy zostało na niego nałożone.

Ile czekać z powłoką ceramiczną na nowym aucie?

Nie trzeba czekać. Lakier fabryczny jest utwardzany w piecu, więc nowe auto można zabezpieczyć od razu po odbiorze. Inaczej jest z elementami lakierowanymi po transporcie w salonie. Lakier naprawczy potrzebuje kilku tygodni, żeby w pełni się utwardzić, i wtedy dobrze jest go zmierzyć i obejrzeć przed nałożeniem powłoki.

Czy salon może sam nałożyć folię lub powłokę?

Wiele salonów oferuje pakiety ochrony lakieru. Zanim się zgodzisz, zapytaj, kto i gdzie wykonuje usługę, jaki to produkt i czy przed nałożeniem lakier jest korygowany. Powłoka położona na lakier z hologramami utrwali je na długo.

Jak szybko po odbiorze przyjechać do studia?

Najlepiej w ciągu pierwszych dni, zanim auto przejedzie zimowe drogi albo dłuższą trasę. Jeśli umówimy termin wcześniej, możesz przyjechać do nas prosto z salonu.

Najważniejsze w skrócie

Odbieraj auto w dzień, z latarką, i zgłaszaj wszystko przed podpisaniem protokołu. Poproś, żeby salon nie mył auta szczotką. Pierwsze tygodnie to najlepszy moment na folię PPF i powłokę ceramiczną, bo lakier jest jeszcze nietknięty. Jeśli właśnie czekasz na nowe auto i chcesz zaplanować zabezpieczenie, zadzwoń, a ustalimy termin tak, żeby auto trafiło do nas zaraz po odbiorze.