Korekta lakieru

Korekta lakieru to polerowanie maszynowe, które zbiera z bezbarwnej warstwy lakieru kilka mikronów razem z rysami. To nie jest woskowanie ani „nabłyszczanie”, które ukrywa rysy na kilka tygodni. Po korekcie rysy znikają na stałe, a nowe pojawiają się dopiero wtedy, gdy auto będzie myte tak samo jak wcześniej.

Co usuwa korekta

• hologramy i okrągłe rysy po myjniach automatycznych i myciu gąbką,
• matowe plamy po ptasich odchodach, żywicy i twardej wodzie,
• drobne rysy od kluczy, pierścionków i paznokci przy klamkach,
• zmatowienie i szarość starego lakieru, który stracił głębię koloru.

Nie usunie rys, które przeszły przez bezbarwny lakier do koloru albo podkładu. Prosty test: jeśli paznokieć zaczepia się o rysę, polerka jej do końca nie wyciągnie. Taką rysę spłycimy, ale przy głębszych uszkodzeniach odsyłamy do lakiernika, z którym współpracujemy.

Jednoetapowa czy dwuetapowa

Korekta jednoetapowa to jedno przejście pastą, która od razu wykańcza lakier na wysoki połysk. Usuwa większość hologramów i drobnych rys. Dobry wybór dla aut w niezłym stanie, przed sprzedażą albo przed powłoką ceramiczną. Trwa zwykle jeden dzień.

Korekta dwuetapowa to najpierw mocniejsza pasta, która zbiera głębsze rysy, a potem pasta wykończeniowa, która przywraca pełen połysk. Polecamy ją przy ciemnych lakierach, na których każdy hologram świeci w słońcu. Trwa 2–3 dni.

Który wariant ma sens, mówimy po oględzinach. Różnice opisaliśmy dokładniej w artykule Korekta lakieru: na czym polega i ile kosztuje.

Jak pracujemy

1. Pomiar grubości lakieru grubościomierzem na każdym elemencie i protokół przyjęcia. Wiemy, ile lakieru możemy bezpiecznie zebrać i które elementy były lakierowane.
2. Mycie i dekontaminacja. Deironizacja, usuwanie smoły i glinkowanie. Polerowanie brudnego lakieru robi nowe rysy.
3. Zaklejenie uszczelek i plastików, żeby pasta nie zostawiła na nich białego nalotu.
4. Polerowanie małymi fragmentami, z kontrolą każdego fragmentu w świetle lampy po zmyciu resztek pasty.
5. Kontrola całego auta w świetle studyjnym z kilku stron.
6. Zabezpieczenie lakieru woskiem, powłoką ceramiczną albo folią PPF na najbardziej narażone elementy.

Przy cienkim lakierze konsultujemy się z lakiernikiem, zanim dotkniemy go maszyną. Przetarcie lakieru do koloru oznacza lakierowanie elementu, dlatego tego etapu nigdy nie pomijamy.

Korekta a rodzaj lakieru

Każdy lakier zachowuje się pod polerką inaczej, więc pasty i pady dobieramy do auta, a nie odwrotnie.

• Lakiery miękkie, spotykane często w autach japońskich, łatwo się koryguje, ale równie łatwo zostawić na nich ślady po maszynie. Wymagają delikatnego wykończenia.
• Lakiery twarde, typowe dla wielu aut niemieckich, potrzebują mocniejszej pasty i więcej czasu, żeby usunąć rysy.
• Lakiery czarne i ciemne pokazują każdy defekt, więc tu najczęściej robimy dwa etapy i kończymy pastą wykończeniową o bardzo drobnym ziarnie.
• Lakiery białe i srebrne ukrywają drobne rysy, za to szybko pokazują zmatowienie i zażółcenie. Często wystarcza jeden etap.
• Lakiery naprawcze po wizycie u lakiernika mogą być grubsze albo bardziej miękkie od fabrycznych. Zawsze polerujemy je ostrożniej i sprawdzamy efekt częściej.

Dlatego dwa auta tej samej wielkości mogą mieć różną cenę i czas korekty. Ostateczny zakres ustalamy po pomiarze lakieru i wypolerowaniu próbnego fragmentu.

Dla kogo jest korekta

• dla właścicieli ciemnych aut, na których hologramy widać w każdym słońcu,
• przed nałożeniem powłoki ceramicznej albo folii, bo obie zamykają lakier w obecnym stanie,
• przed sprzedażą auta, kiedy liczy się pierwsze wrażenie i zdjęcia w ogłoszeniu. Więcej w artykule Detailing przed sprzedażą auta,
• po zakupie używanego auta, żeby zacząć od czystej karty.

Pytania o korektę lakieru

Ile razy można korygować lakier?

Kilka razy w życiu auta, ale nie co roku. Każda korekta zbiera kilka mikronów lakieru. Dlatego po korekcie warto lakier zabezpieczyć i myć go tak, żeby nie robić nowych rys.

Czy korekta usunie rysę od klucza?

Płytką tak, głęboką spłyci. Jeśli rysa doszła do koloru albo podkładu, potrzebny jest lakiernik.

Kiedy po lakierowaniu można zrobić korektę?

Świeży lakier naprawczy musi się utwardzić, zwykle kilka tygodni. Korekta zbyt wcześnie może zostawić na nim ślady. Termin ustalamy po pomiarze.

Jak uniknąć hologramów po korekcie?

Myć auto metodą dwóch wiader, rękawicą z mikrofibry, i unikać myjni ze szczotkami. Opisaliśmy to krok po kroku w artykule Hologramy na lakierze.